suv 大赛游戏_suv 大赛游戏视

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在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于suv 大赛游戏的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于suv 大赛游戏的话题，我们开始讲解吧。

文章目录列表:

1.感受改装大赛的魅力所在，看大咖如何玩转新劲炫改装

2.汽车活动议程及主持词

3.狂野飙车的版本介绍

4.为什么越野车大赛中看不到悍马

5.这台法系SUV安全性不输沃尔沃 钢板强度堪比潜水艇！

6.泰卡特的发展历程

感受改装大赛的魅力所在，看大咖如何玩转新劲炫改装

“改装一时爽，一直改装一直爽”。

前不久，广汽三菱举办了一场?新劲炫改装案例征集活动，让全国各个领域的改装“头号玩家”及各路粉丝“爽”了一把。活动期间，改装玩家们提供了奇思妙想的改装创意，掀起了一股改装热潮。

溜溜哥的改装风格强调硬派、复古、越野，主要围绕越野性能进行改造。这样的改装风格好处是在符合车主审美需求的同时，可以感受到新劲炫 的越野基因。

他给新劲炫加装了定制的金属“大前后下巴”、行李架和踏板等改装件，还在实用性和通过性方面做足了文章：通过升级TEIN?SA?Z4减震、升高底盘等操作，配合一套大尺寸定制电镀复古轮毂及AT全地形轮胎，使新劲炫的越野性能大大提升，“野”性十足。

工匠派晓彤打造的敞篷版新劲炫则更显前卫。他对车顶后部进行了裁切，更换了座椅的布局和排气系统，车漆和轮毂也分别更换成天青色特效漆和丰途定制两片式锻造轮毂，还为全车定制了一套宽体包围。大刀阔斧的改动将一台纯正的SUV变成了一个敞篷+皮卡的效果，创意大胆新颖。

国内首屈一指的宽体宽度，搭配气动悬挂以及切顶敞篷，让新劲炫极具网红气质，同时也呈现出更为年轻活力的个性，无疑博得了年轻人的青睐。

手吴佩的改装则强调致敬经典，在动力方面下足了功夫。团队直接拆空了新劲炫，焊接了防滚架，使得车架更轻更强。动力上则移植了全套EVO10代的动力系统和底盘，并且定制了DC竞技避震，保证动力强劲的同时拥有出色的操控。

带着对EVO的信仰，他还将新劲炫原来仿皮质座椅换装成了专业 座椅，加装了四点式安全带，轮毂轮胎和刹车系统也换上EVO的原装配件，甚至外观拉花也要向经典JDM致敬，让赛道霸主EVO在新劲炫上顺利重生。这样的改装不禁让人拍案叫绝！

无论是溜溜哥的硬派越野SUV改装，还是工匠派晓彤拉风的敞篷版改装，抑或是吴佩致敬经典的EVO版新劲炫改装，核心是呈现这款10万元级别车型炫酷、个性的一面，

新劲炫拥有三菱百年造车工艺，新劲炫底盘采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，因为结构简单维修方便，布置空间紧凑，对于路面变化有着不错的响应性，加上厂家的细心调教，其带来的操控性与乘坐舒适性表现也非常出色。

与此同时，新劲炫也具备了更强的路面感知力和适应力，能够从容面对坑洼路面和多弯山路等"烂路"路况，再加上拥有184mm的最小离地间隙，这些优势都为新劲炫的改装奠定了坚实的基础。

怎么样？看到三位大咖改装新劲炫的过程，你是否也想要尝试一下对自己的爱车进行改造呢？如果你希望在改装方面学习更多的知识，并且获得一定的实践空间，我相信10万级SUV里面，新劲炫是最具备改装潜力的，它也能陪你一起走进改装的 一探究竟，让你享受改装无穷的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车活动议程及主持词

篇一

　尊敬的各位来宾：女士们先生们新老客户朋友们：

　大家上午好!

　穿越城市的繁华，带您进入另一个五彩缤纷的 。这里是车的 ，这里是车的海洋。无限风光无限美，人生舞台彩虹飞。

　尊敬的各位来宾，各位朋友您现在看到的是由淮安广汽传祺4S店主办的巡展大型车展的活动现场

　我是担任本次车展活动的主持人小美，很高兴能和大家一起分享购车的喜悦，首先我代表淮安广汽传祺全体员工和现场的所有销售顾问：对各位来宾的光临，表示最热烈的欢迎和衷心的感谢.祝愿每一位来宾乘兴而来，满意而归，您喜欢哪款车可以和我们的现场销售顾问，进行沟通交流。现场可以索取一份相关车型的资料，现场订购，更有好礼相赠。传祺秉承‘为亲人造车’的理念，将安全融入到研发、生产等每一个环节。”品质、安全、创新、愉悦是传祺品牌的四大核心价值，传祺全力推行科学、专业、完善的服务体系，鼎力打造淮安气车销售与服务的 品牌。一路走来，我们*无限，传祺品牌始终为消费者着想，为了安全，不惜成本打造每一款车型，不断开拓，完善自我，用 的服务回报广大用户。活动期间本车行将让利给新老客户，欢迎大家光临。豪车助阵，极尽品质奢华。试乘试驾，更显汽车魅力。

　淮安广汽传祺4S店不仅在您购车选车的同时，给您贴心的服务，还希望您有一个美丽的心情。那么下面让我们有请靓丽的车模宝贝为我们现场演绎绚丽的舞蹈。有请!

　感谢我们青春傲人的 为我们带来动感十足的舞蹈，在这*澎湃的舞动中，也拉开了我们今天活动的序幕。

　一、下面正式进入我们的 个环节，让我们用热烈的掌声有请***经理，为我们主推的几款车型进行实力解析。感谢***经理的精彩发言。

　二、当我们还沉浸在**的精彩讲解中我们的有奖问答环节马上就要开始了。现在由我向各位在场的观众提问，请观众仔细阅读手中的宣传单页，我们所有问题的答案在单页中都可以找到。答对的朋友请到相关的工作人员哪儿领取礼品。

　提问：传祺秉承造车的理念答：为亲人造车

　提问：传祺品牌的四大核心价值答：品质、安全、创新、愉悦提问：我们传祺汽车的优势在哪里?

　答：1、传祺无压力通过美国最苛刻的防侧翻“鱼钩”测试

　2、符合美国专业SUV标准的车顶最为严苛的抗压设计

　三、我们的有奖问答环节就暂告一段落，下面请出我们 的歌手，为大家献上动情的歌曲。

　歌曲《*****》歌曲《*****》

　四、在今天的活动中，您享有超值的购车优惠政策，接下来，掌声有请传祺总经理***上台，为大家公布今天现场购车优惠政策!

　五、感谢我们**总经理的精彩介绍。拥有这样优越性能的车，还能有这么实惠的价格，我们相信大家都和我一样砰然心动吧!有些朋友已经跃跃欲试了，在这我引用一句俗话“机不可失，失不再来”您还在等什么呢，想买就不要犹豫啦。我们今天的活动到这里就要暂告一个段落了，非常感谢各位对我们淮安广汽传祺的支持与厚爱，也欢迎您继续留在我们的展位赏车订车，试乘试驾，如有任何疑问，请咨询您身边的销售顾问。

　最后，我再次代表广汽传祺公司祝大家身体健康，购车愉快，谢谢大家。

　篇二

　尊敬的各位领导，各位来宾，女士们，先生们

　大家下午好!

　很荣幸能和现场的朋友们相聚在“昆仑润滑油杯20xx中国大学生方程式汽车大赛校园行暨福建工程学院名城车队新车发布会”的活动现场，我是主持人***，欢迎各位朋友的到来。

　首先，请允许我向大家介绍参加本次活动的校领导，他们分别是：校党委副书记何代钦、副校长童昕，以及校学工处、教务处等校相关部门代表，欢迎你们!

　接下来请允许我向大家介绍参加此次活动的主办方代表，他们分别是：中国汽车工程学会副秘书长沈克先生;FSC组委会副秘书长、《汽车之友》杂志社副社长高华先生;FSC组委会竞赛总监易车公司首席知识 陈刚先生;FSC组委会新闻官李顺虎;昆仑润滑油 表李琼先生;汽车生活报记者郭勇先生，欢迎你们!

　参加此次活动的媒体有：福州日报、福州晚报、海峡都市报、东南快报、东南网，以及福建教育电视台，欢迎各大媒体的到来!

　活动特邀嘉宾有：名城企业集团***，特邀兄弟院校：福州大学、厦门理工学院、华侨大学车队代表，欢迎你们!同时到场的还有各院系领导、校学生组织代表以及广大工院学子，同样欢迎你们!

　福建工程学院FSAE名城车队成立于20xx年12月，是一支由学生自主设计并制造方程式 的创新型科创团队。今年是名城车队第二次参加中国大学生方程式汽车大赛。在远赴湖北襄阳参加第六届中国大学生方程式汽车大赛前夕，举办新车发布会，鼓舞车队成员在赛场可以取得好成绩，并且共同见证新车揭幕这一历史时刻，也为给予车队大力支持的领导、赞助商展示成果，表达对他们大力支持的感谢!

　下面有请名城车队队长陈志华同学上台致辞!

　......

　感谢队长的发言!

　一辆 ，承载了42位 人的梦想，在过去的六个多月里，这群人自己设计、制造、装配、调试，看着自己的54号在一天天的成长。在这六个多月里，他们废寝忘食;在这六个多月里，他们挥洒汗水;在这六个多月里，他们筑梦、圆梦!下面请欣赏车队纪录片!

　......

　此次活动也同样很荣幸能够邀请到FSC组委会的代表莅临我校指导，感谢他们对我校车队的大力支持，下面有请组委会代表(***)上台致辞，欢迎!

　......

　感谢组委会代表的发言。54号，经过了六个多月的洗礼，已经迫不及待的向大家见面了，下面有请(***揭幕领导要提前问好名字)为 进行揭幕仪式，欢迎!

　?.

　感谢各位领导!

　名城车队的发展，里不开校领导的大力支持，在此，请允许我再次代表车队向各位领导表示诚挚的谢意。下面有请校领导***上台致辞，有请!

　......

　感谢校领导***!

　有那么一群人，他们为了梦想执着追求;有那么一群人，他们朝着梦想勇往直前。10月份，他们将承载着母校的希冀，怀揣当初对自己的承诺去往梦想的赛场。接下来有请名城车队全体成员上台集体宣誓，有请!

　......

　接下来有请各位领导上台与车队成员合影留念，让我们记住这个里程碑的时刻!

　......

　54号的成长历程也算是历尽坎坷，中间有过各种的发育不良，但经过我们车队成员的共同努力下，最终以一个 的姿态与大家见面!相信大家已经无比的期待涅槃后的54号在赛道上的怒吼，一展它的雄风!今天，我们带来了车队的 代 “38号”，两代 共同为大家展现一个无与伦比的视觉盛宴。下面请大家前往田径场，共同感受两代 的*!

　篇三

　暖场：

　各位来宾、车主朋友们!欢迎大家来到泉州建发进口大众4s店，泉州建发进口大众壹周年庆——感恩回馈老友齐聚的活动即将开始，请到场的朋友抓紧时间到签到处签到，并领取抽奖券、积分券等。领到抽奖券的朋友们一定要保管好您手中的奖券，一会儿的活动中我们会进行抽奖活动，同时，您可以凭借手中的积分券到兑换区按照规定的比例兑换相应的筹码，参加拉斯维加斯的游戏中，如果您赢得大量的筹码可以转化成积分，在8点半后凭借积分兑换各种精美的礼品。那么筹码跟积分如何互相兑换呢，请听我细细道来：

　首先，参加拉斯维加斯游戏区域的，请将您手中的积分劵与现场工作人员兑换成相应的筹码，积分劵与筹码兑换的比例为2：1;比如您的筹码总数为270，可拿250个筹码兑换成500积分，余下20面额筹码可继续参与 或放弃，筹码数额低于250面额的都将视为不足额兑换，不足额将不予兑换，请谅解。

　其次，离开此游戏区域时请将您赢取的筹码兑换成积分劵方可离开，再次参加此游戏可再次进行筹码兑换，但只要离开此游戏区域都要将筹码兑换成积分劵。因为最后只能凭积分劵到礼品兑换区兑换相应的礼品。

　那么，除了拉斯维加斯游戏区域可以赢取积分劵外，参与现场主持的各类*游戏互动也可以赢取积分劵哦。想得到今晚的礼品吗?那就赶紧行动起来，努力赚取积分咯!

　1、主持人开场

　尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们，大家晚上好!欢迎大家来到泉州建发进口大众壹周年庆——感恩回馈老友齐聚的活动现场。我是今晚的主持人志钢，很高兴看到这么多的来宾朋友与我们建发进口大众相聚一起，共同度过这个快乐而美好的周末。首先，请允许我代表泉州建发进口大众对所有嘉宾的到来表示衷心的感谢和热烈的欢迎，欢迎各位!今天，对于所有建发进口大众的家人来说，是一个特别的日子，因为今天我们不仅迎来了又一次相聚，同时也迎来了泉州建发进口大众一周岁的生日。我想，此时此刻，所有在场的朋友们都想亲切的说上一句：生日快乐!我建议，让我们共同为泉州建发进口大众欢呼、呐喊，一起喊出生日的祝福好吗?(喊三声)我喊，泉州建发进口大众，你们喊生日快乐!来，一二三，泉州建发进口大众……生日快乐!

　2、领导致辞

　在刚刚过去的365天里，对于泉州建发进口大众来讲，是极不平凡的一年，是艰苦奋斗的一年，是努力拼搏的一年，也是公司值得骄傲的一年。公司从无到有，从 个车主的诞生，再到第二个、第三个车主……直到今天的成百上千个车主，共同汇聚在泉州建发进口大众的大家庭里。俗话说，有缘千里来相会，是缘分让我们从相识到相知，最后相约在这里。今天，泉州建发进口大众所取得的优异成绩是跟在座的各位长期以来的支持与厚爱是分不开的。值此周年庆的大好日子，泉州建发进口大众的总经理何映林女士也想借此机会对各位来宾表示感谢，接下来，让我们拿出热情的双手掌声有请何总上台致辞，掌声有请!

　3、蛋糕庆生

　大家都知道，过生日呢，一定要有蛋糕和蜡烛。今天，我们也要用这种最美好的方式共同为泉州建发进口大众庆祝生日，来，有请工作人员送上蛋糕。同时，我们也要有请我们的总经理和我们的客户代表：上台一起共同庆祝，共同这分享甜美的蛋糕和幸福的喜悦。

　4、公布政策

　泉州建发进口大众的健康成长离不开在座每一位嘉宾的支持与厚爱，今天，为了回馈广大新老朋友，我们泉州建发进口大众特别推出了感恩的专属礼遇。现在有请泉州建发进口大众售后服务经理章冬章先生上台为我们一一道来，掌声有请。<<<返回目录

　5、介绍游戏规则—结束

　好的，再次感谢章经理分享的喜讯，相信这些专属礼遇一定会让在座的各位来宾非常的开心。那么，泉州建发进口大众壹周年庆的庆生仪式也就告一段落了，接下来就到了我们即兴狂欢的时间了!今天，我们不仅为各位来宾准备了各种美食佳肴、美妙音乐，还有每半小时的整点抽奖，奖品非常的丰富哦，有挂烫机、烘干机、原厂车模、原厂山地自行车等多重好礼。同时，今天我们也准备了非常多好玩的团队游戏，只要你想玩就有不一样的惊喜!每参加一次游戏就有积分赠送，参加游戏越多积分越多，今晚8：30后就可以用你的积分来兑现各种精美礼品!奖品有限，兑完为止，大家千万不要错过哦!现在，我宣布，周年庆狂欢活动正式开始!

狂野飙车的版本介绍

介绍

《狂野飙车3：街头规则》（英文名：Asphalt 3: Street Rules）是一款于2006年由Gameloft推出的 游戏。支持Java 的手机，并于2007年发布不支持java 手机的游戏版本。 它是 款被设WCG 电子竞技大赛比赛项目的 。以 视角操控游戏，让玩家身临其境的感觉，在规定时间内跑完线路到达终点，跑出自己的最好成绩。赛道设计会有急转弯和起伏，途中会有多种车辆干扰形式，需要随时变化车道，可以通过手机重力感应器控制 方向，也可以设置成手动控制方向。还等什么。。。开始狂飙吧！

游戏

Nissan Skyline GT-R

Lamborghini Murcielago

Lamborghini Gallardo

Ford Mustang GT

Pagani Zonda

RUF RT12

Mini Cooper S

Aston Martin 8 antage

Chevrolet Corvette 介绍

《狂野飙车4：精英竞速》（英文名：Asphalt 4: Elite Racing）一款由Gameloft制作并发行的 游戏。它于2008年8月28日登陆OS和iPod, 2009年2月20日在N-Gage 登陆，于2008年7月中旬登陆 ，2009年7月6日在DSiWare 登陆。

狂野飙车4：精英竞速游戏设定与 飞车（Need for Speed）系列十分相似。游戏开始时会给予游戏玩家一或几台 ， 游戏玩家可以通过与其他 手比赛、参加职业联赛、 生涯等获得奖金。游戏提供了 商店，游戏玩家可以通过获得的奖金购买新车或者改造、升级原有的 。 游戏的最终输赢取决于游戏玩家 技术。

在本代狂野飙车中，兰博基尼和奥迪 被游戏开发商移除，取而代之的是法拉利和布加迪这两种 。 但是在狂野飙车5（Asphalt 5）中，兰博基尼与奥迪的 又一次回归，并且与法拉利、布加迪的 共同出现在游戏中。本代游戏共有 28 辆不同的 ，并提供7个不同的城市作为比赛的赛道地点。 以下为28辆游戏中的 :

游戏

Mini Cooper S

Nissan 350Z

Mercedes Benz SLK Class

BMW M3 E92

Chevrolet Corvette C6

Ducati M ter 696

Nissan Skyline GT-R

BMW Z4

Aston Martin antage

Lotus Exige S

RUF RGT

Kawasaki Z1000

Nissan GT-R

BMW M6

Mercedes Benz SL Class

Aston Martin DB9

Ferrari F430Spider

Chevrolet Corvette ZR1

Ford Mustang

Kawasaki ZX-10R

Ferrari 599 GTB

Ford GT

Ferrari 430 Scuderia

Mercedes Benz CLK DTM

Ferrari Enzo

Ducati 1098

Bugatti eyron

七个不同的比赛城市为：

洛杉矶

纽约

巴黎

蒙特卡洛

迪拜

上海

东京

手机版本的狂野飙车特别增加了“女孩”模式，玩家可以通过比赛获得不同的女孩并通过女孩来获得特殊的 提升，以获得比赛胜利(比如：女孩桑德拉（Sandra）可以帮助你获得更多的氮气加速)。 这个模式在 DSi 是没有的。

在 iPod 版本中，玩家可以通过点击 的左右侧来控制车辆左转或者右转。 在 iPhone 版本中，玩家则可以通过重力感应器来控制车辆，玩家可以左右倾斜iPhone来控制车辆转弯, 而在 DSi 版本中，玩家可以通过触摸屏或者方向键来控制车辆。游戏的控制方式是可以通过游戏设置来改变的。

狂野飙车5

介绍

《狂野飙车5》（英文名：Asphalt 5，又名：都市 5）是一款由Gameloft制作并发行的 游戏。它的前作是《狂野飙车4：精英竞速》，续作是《狂野飙车6：火线追击》。该游戏于2009年在iPhone 3GS、Palm Pre和摩托罗拉MILESTONE 。2010年登录诺基亚N8。这款游戏可以让玩家驾驶 上最快的30多种梦幻跑车，包括法拉利、兰博基尼、奥迪以及杜卡迪，并且 加入了SUV车辆，驾驶这些车辆时撞毁对手将变得更加简单。游戏设计有雪地、泥地以及砂石路等12种赛道，比赛包括经典赛、甩尾赛、警察追击、时间赛、对决模式、淘汰赛以及逃脱模式等多种游戏模式，支持蓝牙以及网络多人对战。这款游戏已经登录iPhone、Android、Symbian^3等 。值得一提的是，本作是狂野飙车系列到目前为止最后一次加入警匪追击元素，在以后的作品中警察以及关于警察的赛事都从游戏里消失了。

游戏

Mini Cooper S

Nissan 370Z

Lotus 2-Eleven

Audi TT-RS

Lotus Evora

Kawasaki Z750

Audi Q7

Ruf 3400K

Caterham CSR

Mercedes-Benz E-Class Coupe

Chevrolet Camaro SS

Audi R8

BMW X6M

Ducati M ter 1100S

Ford Mustang GT500

Nissan GT-R R35

Ruf Dakara

Kawasaki ZX6R

Lamborghini Gallardo LP560-4

Mercedes-Benz SL65 AMG

Farrari California

Ford GT

Mercedes-Benz ML63 AMG

Ruf 911 RT12

Farrari Scuderia Spider16M

Chevrolet Corvette C6-ZR1

Farrari 599XX

Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce

Ducati 1198

Lamborghini Reventon

Bugatti eyron 16.4

Farrari FXX 游戏简介

狂野飙车6-火线追击 （Asphalt 6: Adrenaline）由Gameloft蒙特利尔工作室（作品包括罪恶都市、现代战争系列和地牢猎手系列等）团队制作，游戏同时支持iPhone、iPad和iPod Touch。游戏将支持单人模式，以及通过Wi-Fi、蓝牙和Online Wi-Fi模式联网下的多人游戏对战模式。　在《狂野飙车6-火线追击》中，玩家可飞驰在洛杉矶、东京、巴哈马等 各个不同的城市赛道中，游戏可供使用的 包含兰博基尼、阿斯顿马丁、杜卡迪等，总数多达42部。

游戏特色

创建梦想车队将法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、杜卡迪等 制造商提供的42辆豪华 和摩托车纳入您的3D车库，使用陀螺仪技术一览其全貌。

挑战好友　 /本地多人模式可容纳6名玩家,便于您和好友共享挑战。

提升 排名,争当 !

绝尘而去　采用Retina显示技术,全由高清美术制作的洛杉矶,东京,巴哈马等 城市赛道美轮美奂,栩栩如生,任你玩转车轮。

对决　时刻紧盯您的赛道:因为11项联赛、55场赛事中皆是强劲高手。

改装　充分利用改装配件,让您的爱车在各赛道上表现 。您还可以用各种贴纸将 装扮出您的风格。 概况

《狂野飙车3D》（Asphalt 3D），日本又名《狂野飙车3D：喷射竞速》（日文：アスファルト3D: ナイトロレーシング，英文：Asphalt 3D: Nitro Racing），是《狂野飙车》系列 任天堂3DS新作品。

开发商

游戏由法国电子游戏公司Gameloft开发，并由育碧公司以及科乐美发行。 简介

《狂野飙车7:热度》于2012年6月正式上架。这一作的画面相较前作并无本质性的提升，但加入了网战杯赛、锦标赛等全新多人模式，玩家可以将成绩上传至战网与其他玩家进行比拼，可以说这一作更加强调多人游戏元素，这也催生了各国狂野飙车7车队的诞生。《狂野飙车》系列拥有悠久的历史，主要以移动设备为 ，初作在2004登陆NDS、N-Gage和其他移动手机 。4 始登陆iOS ，在经过3代作品之后，逐渐成为iOS上最好的竞速游戏之一。

基本资料

中文名：狂野飙车7:热度

英文名：Asphalt7:Heat　游戏大小：1.11GB　游戏 ：IOS　开发商：Gameloft S.A. 2012 Gameloft　游戏版本：1.0.0　系统要求： Compatible with iPhone 3GS, iPhone 4, iPhone 4S, iPod touch (3rd generation), iPod touch (4th generation) and iPad.Requires iOS 4.0 or later.

特点评测

本次发布的狂野飙车7:热度将 种类扩大到了60个，全部是 上最 的 制造商品牌。除了我们熟知的法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等顶级跑车外，还新加入了路虎以及神秘的德劳瑞恩汽车公司生产的DeLorean系列跑车。多达11个等级，55场超级比赛，使用你的奖金爆改 吧，你就是最厉害的设计师。

狂野飙车7:热度相比狂野飙车6：火线追击新增了多个地区的赛道，使赛道总数达到了15个，新增赛道包括：夏威夷、巴黎、伦敦、迈阿密和里约热内卢。让你在于对手狂飙的同时不忘欣赏一下风格特异的当地景色。

全新支持视网膜显示，每辆 每个赛道都比以往有了更华美闪耀的外形，颠覆以往任何一次的视觉冲击。

玩家可使用蓝牙或者Wi-fi，体验超强最多5人的本地或 狂飙体验，狂野飙车再也不是一款简单的单机游戏了，觉得甩掉电脑已经没有意思了？那就尝试和现实高手们一决高下吧！ 游戏简介

《狂野飙车8：极速凌云（Asphalt 8: Airborne）》是Gameloft出品的 竞速游戏，在游戏中，玩家可以驾驶数十种梦幻级的跑车，包括法拉利、兰博基尼、奥迪以及布加迪，在各式各样的赛道上自由角逐。此款游戏采用了全新引擎制作，光影质感更为真实。并且该作在粒子效果表现上，有全新突破，阳光打在车身上形成的反光更加真实。在使用第三人称视角时，依旧使用了类似“手持摄像机”的仿真镜头。车子经过时产生的尘土和画面虚化处理，极大程度还原了真实 效果。

游戏特色

豪华梦幻

· 60辆高性能 （80%的新车！）

· 顶级授权制造商，比如兰博基尼和法拉利

· 新录制的高保真引擎声，带来让人沉醉的逼真音效

极速凌云

· 冲上坡道，腾空飞跃· 演绎桶滚和狂野360°飞跃

· 用特技在空中完成高难度动作

新的异国赛道

· 在9大不同地区竞速，比如威尼斯、圭亚那、及内华达沙漠！

· 还有大量隐蔽捷径等你发现

· 8大赛季，180场赛事尽在生涯模式

· 你从未见过的细节化的损坏系统· 感受新“传染赛”和“门柱漂移赛”模式

多人玩家同步比赛及幽灵挑战

· 最多可容纳8名对手的多人玩家同步比赛！

· 与好友畅享异步比赛

· 在新的排行榜上与好友以及来自全球各地的玩家互比分数

· 分享你的 成就，证明你才是 飙车狂人

唤醒你灵魂的音乐

· 大量授权音乐，让你的心脏砰砰跳动

· 洋溢着Bloc Party，Mutemath及The Crystal Method音乐的特色赛道！

这是一款用真实梦幻 和现象级画质为极端热爱街头 的粉丝们打造的游戏，也是一款会吸引 模拟类游戏爱好者的游戏。

为什么越野车大赛中看不到悍马

越野车大赛中的确很少见到悍马的各种型号，其实是有原因的。

一、悍马车型里越野性能最强的就是H1，但诸如巴黎-达喀尔越野拉力赛等大型越野拉力赛的主办方均认为H1属于四轮越野卡车，应参与卡车组的比赛，达喀尔拉力赛中的卡车均为12吨级，体重仅仅3吨多的H1根本不够资格，而且H1再能越野也比不过巨大的越野卡车吧。

二、悍马被通用收购后开发了H2，出于成本考虑H2仅仅是在外观风格上继承了H1的特点，而H1的 技术在H2上一样也看不到，H2的发动机和底盘技术完全来自通用旗下的雪佛兰皮卡。但在越野 眼里H2只不过是在雪弗兰皮卡基础上添了一些多余的东西而已，因此在许多越野拉力赛中都可以看到雪弗兰的改装皮卡而基本看不到H2的影子。但是国外有很多H2被改成了“石头派”参加攀岩比赛。

三、为节油而诞生的H3同样来自雪弗兰皮卡，在越野能力上并不比H2弱，而车身却更轻巧。在2006年的达喀尔拉力赛上就看见了美国人戈登的H3 参加改装车组的比赛。但和牧马人、卫士这些雨林拉力赛的常客相比H3仍然庞大和笨重，最小的悍马也无缘与达喀尔齐名的马来西亚雨林拉力赛更何况H1和H2呢。

四、悍马由于资金问题很少以自己公司名义派车队参加国际上的越野拉力赛。不过在美国本土倒是有专属悍马参加的越野赛。

五、通用糟糕的零部件质量使悍马增加了不少 口碑，尤其是H2，美国一机构调查：H2是目前市场上每年维修费用最高的SUV，其次就是H3。

我认为以上这些都是使悍马难以登上国际越野比赛领奖台的原因。

这台法系SUV安全性不输沃尔沃 钢板强度堪比潜水艇！

汽车 诞生至今，人们因为交通事故付出了无数惨痛代价。而与 汽车 安全紧密相关的安全气囊，安全带，从诞生到正式立法将近用了几十年，就连将安全性较高的钢铸成车身也是第二次工业革命才有的想法。在 汽车 安全领域，人们走过了一个又一个弯路，终于站在了正确的跑道上。

——神秘的NCAP——

付出了那么多代价，我们选车的时候如何判断一辆车是否安全呢？为了有一个 标准， 或各大洲之间成立了新车评价组织（New Car Assessment program）也就是各路 汽车 大咖口中的"NCAP"。

该组织每年都会选择近两年内新上市的乘用车进行测试，测试车辆直接从经销商手中购买，并对品牌方进行保密。最后的评分会不留情面的pou出来，不给任何一个想走后门的品牌方面子。

首先我们来科普一下他的评分标准。拿中国的C-NCAP（China New Car Assessment program）来说，它采用直观且量化的星级评价，满分为61分，试验成绩≥54分，才可获得五星评价。

C-NCAP的试验分为五项，50公里正面刚性壁障碰撞（18分），50公里可变形移动壁障侧面碰撞 （18分），64公里正面40%偏置可变形壁障碰撞 （18分），鞭打试验 （4分），还有一个加分项，包含前排乘员安全带提醒、侧气帘、电子稳定控制系统等 （3分）。

这五项试验其实是对车辆综合的检测，包括碰撞中车身框架、安全带、安全气囊、焊点起到的作用等。用通俗的话：skr安全放心的好车？拉出来撞撞才知道~说到这里，不得不提一名"碰撞界"的 选手——东风雷诺科雷傲，它以58.1分的总成绩摘得C-NCAP五星安全评级，在合资SUV车型中名列前茅，它的"兄弟"东风雷诺科雷嘉同样以57.6分的成绩获得五星安全评级。

——车上的"守护神"——

总有一些东西在默默守护着你，不管以什么样的形式，它总能在最关键的时刻替身而出，而 汽车 上有三大守护神。

车身框架—盾神：

用复联四中的钢铁侠的纳米战甲来形容车身框架再适合不过，不管钢铁侠怎么摔怎么撞，都不会伤及战甲下的肉体——它要具备良好的抗拉性，保证车身牢固不会被轻易拉开；它还要轻便以拥有更好的动力表现，同时需具备 的耐腐蚀性，什么样的钢铸成的车身才符合这样的标准？

毫无疑问是热成型钢，它应用于航空、航海等高端技术领域（火箭发动机壳体、飞机起落架），征服过各种极端环境（南极破冰船壳体、潜水艇外壳）。热成型钢还用在了 汽车 领域，比如东风雷诺科雷傲的身上。

科雷傲的A柱和前防撞梁等重要位置均采用最高抗拉强度为1500MPa的车身钢板，同时，车身结构大面积采用超高强度钢，热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达 25% 以上，高强度以上钢材使用率高达 60% 。外覆盖件镀锌板采用达 100% ，热成型件采用硅铝涂层达 100% ，充分保证了车身优良的耐久性。

安全带—束缚之神：

安全带的诞生来自一个无心之举，在一场飞车大赛上，工程师沃尔特贝克，受到了幼儿学步车的绑带的启发，在比赛之前的 上，装置了同类的保护措施。由于场地原因这辆车飞向观众席造成了2死10伤，车内的人却奇迹般生还，原因是安全带将他们死死的绑在了座位上。

每年都有成千上万的人，因为安全带而保全性命，但安全带并不意味着百分之百安全。普通的安全带虽然能起到保护作用，但也有可能会因惯性作用伤害到人们。而东风雷诺科雷傲配备的安全带装置——驾驶员安全带全系双向预紧加限力装置、后排安全带全系预紧加双 限 力装置，能够在碰撞发生时最大程度保障驾驶员及乘客安全，是同级竞争对手中少有的被动安全配置。

双向预紧加限力装置安全带，在普通肩部预紧基础上增加了腰部织带的预紧器，在碰撞发生时从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，更有效的降低乘员损伤。

预紧加双级限力装置安全带，碰撞时卷收器内部双限力杆发挥作用，使乘员胸部压缩量更低，受力更小，同时能有效减小后排乘员颈部，胸部伤害，可最大程度避免胸部肋骨骨折，和颈椎损伤。

双极限力：

一级限力，有效吸收碰撞初期乘员巨大的惯性能，减缓后排乘员前向运动趋势，确保不撞击前排座椅。

二级限力，确保后排乘员不撞击前方座椅的同时，减小限力值，进一步减小安全带对胸部的压力，降低乘员伤害。

安全气囊—"暴躁之神"：

安全气囊给人的感觉就是卡通片《超能陆战队》中的大白，它应该是纯白的柔软的，在车祸来临时出现温柔的抱住着你的脸，但实际并非如此。

在没绑安全带的情况下，安全气囊和你的关系就是棒球棍跟棒球。巨大的冲击力会让你在座椅和气囊之间来回撞击，脆弱的颈椎就像飓风中的干瘪树叶，粉末性骨折的危险是有的。

安全气囊实际上是车祸中最后的保护手段，普通的安全气囊起爆流程如下：

1、撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。

2、20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。

3、40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。

4、60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。

5、80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。

6、100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。

7、ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。

这只是普通安全气囊的起爆流程，而东风雷诺科雷傲以 技术让驾驶席的安全气囊多了两个特点：

1、 安全气囊会依据驾驶员体型大小及乘坐位置确定气囊充气。

2、 起爆两次。

点我们就不做过多的解释，但是第二点什么叫起爆两次呢？在 汽车 行业中安全气囊就好比 也存在某种鄙视链，双爆珠的烟是看不起单爆珠的烟。

双极起爆是在一级气囊起爆后二级气囊马上充气，他的原理是通过触发座位位置传感器来完成。用最简单的方法解释，撞车之后，嘭嘭两声，让你的脸撞在先起爆的安全气囊上，于此同时先起爆的安全气囊已经进入了泄气的阶段，卸掉撞击带给力的作用力，这样的安全气囊才能在车祸发生后最大程度的去保护你。

不仅如此，东风雷诺科雷傲还全系标配6安全气囊，且气囊展开后的性能还在极限环境下通过验证，环境低温至-40℃，高温可达85℃，这是匹配豪华品牌的安全保障。

上述的三个小篇章是基于被迫的情况下做的测试，也称之为"被动安全"。那总有办法在车祸发生之前避免，这被称为"主动安全"。

——车上的"先知"——

除了被动安全呵护，科雷傲还配备了疲劳驾驶提醒（UTA）、车道偏离提醒（LDW）、前方碰撞预警（FCW）、紧急制动（AEBS）、盲区报警（BSW）、全模式自动泊车（HFP）等诸多高度智能化装备，帮助驾驶者更早察觉到可能发生的危险，进而有效增加驾驶的安全性。

疲劳驾驶提醒（UTA）

车辆处于高速行驶状态时，驾驶员长时间精神高度集中会非常疲惫感，这是严重交通事故的诱因之一。疲劳驾驶提醒系统（UTA）可以有效减少上述情况的发生。当车辆以65～200 km/h的速度行驶时，该系统将被激活，并以15分钟一次的 率检测驾驶者的操作。如若判定驾驶者为疲劳危险状态，仪表将显示"疲劳报警需要刹车"并激活扬声器，发出报警，防患于未然。

车道偏离提醒（LDW）

车辆高速行进过程中，全新一代科雷傲的车道偏离提醒系统（LDW）将通过前摄像头将监控车道线，计算车轮和车道线之间的距离判断车辆是否有偏离车道的可能。感知到有危险存在，仪表盘中"车道偏离提示"将显示成红色，同时系统还将通过扬声器发出警报提醒，降低因车主无意识操作而引发的车辆异常并线，进而与相邻车道车辆发生碰撞等安全隐患。

前方碰撞预警（FCW）&紧急制动（AEBS）

全新一代科雷傲配备的前方碰撞预警系统（FCW），可以通过前雷达检测与前车的距离，并判断是否有发生碰撞的可能。当与前车发生异常接近的情况时，仪表盘的警示灯将亮起并伴随声音提醒；如果此时驾驶员并未采取任何制动措施，车辆会使用较小的制动力主动刹车；当系统判断碰撞不可避免时，紧急制动系统（AEBS）将自动使用较重的制动力主动刹车，最大程度减少碰撞伤害。

盲区报警（BSW）

全新一代科雷傲配备的盲区报警系统（BSW），能够在车辆行进中始终保持对两侧后视镜盲区进行监测。车辆并线时，系统如果判断有与侧后方车辆发生碰撞的可能，后视镜上的警示灯会及时亮起提醒驾驶者，减少因视线不佳造成事故的几率。

全模式自动泊车（HFP）

全新一代科雷傲搭载的全模式自动泊车系统具有4种泊车模式。系统通过分布在车身四周的传感器，自动检测合适车位，并辅助驾驶者完成整个泊车过程。除传统的侧方位和垂直车位之外，还可轻松完成斜向车位的自动停泊及侧方位出库功能，大幅度改善都市停车的便捷性。

——最后——

在当今时代，追求"商业利益最大化"的功利主义可能会让 汽车 厂商更愿意在性能，外观等更直观的方面下功夫。从豪华品牌的价格下调，到造车新势力的逐步崛起，自主品牌已然成为了一个商业巨头，在夹缝中生存的合资品牌也有着自己的烦恼。

东风雷诺作为合资品牌之一，始终坚持对车主安全负责任的态度，以"双五星"的高标准打造产品的每个细节。这应该是雷诺120年 历史 传承下来的一种精神：用匠心打造每一台车，只为守护用户安全，为驾乘者带来更美好、更安心的用车生活。无论是他的被动安全还是主动安全，东风雷诺始终在用心做车，用心呵护车主。

泰卡特的发展历程

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在靠近斯图加特的小镇 Fellbach创立。

1988年，泰卡特（TechArt GmbH)将机构搬迁到Leonberg。

1991年，泰卡特（TechArt GmbH)在法兰克福车展上 亮相。

1993年，TechArt 964的高速 首秀Speedster问世。

1994年，462匹马力的TechArt CTR3 (993) 问世。

1996年，泰卡特（TechArt GmbH)获得“汽车”，测试改装杂志中“跑车”类别的 。

2000年，汽车运动杂志改装车大奖赛,TechArt T3在德国霍根海姆赛道获得最后的总 (驾驶员: Bernd Mayl?nder)。

2000年，TechArt T3获得汽车运动杂志读者选择M类中的 。

2000年，TechArt T1 3.6升引擎 首秀。

2001年，TechArt T3 Turbo在 的汽车运动杂志超级测试（Nordschleife赛道单圈成绩7分43），并在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组” 第二。

2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立GTP系列 队。

2002年，TechArt T3 GT Street S 首秀。并在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”第二（驾驶员: Roland Asch）。

2003年，TechArt T3 GT Street S（驾驶员：Frank Schmickler）在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得总 。

2004年，泰卡特（TechArt GmbH)在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“GT组”中第二。

2005年，TechArt GT Street在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”中第二（驾驶者：Frank Schmickler）。

2006年，纳尔多高速 (意大利), TechArtT3 Turbo (997)最高时速334.5公里/小时，TechArtT2S 最高时速303.0公里/小时。

2006年，TechArt GT Sport 3.8升 首秀。

2006年，TechArt T2S GT Sport在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组”中第二（驾驶者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum获得“SUV组”中第三（驾驶者：Harry Müller）。

2007年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以来 次参加日内瓦国际车展 (瑞士) 。

2007年，纳尔多高速 (意大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑车最高时速344.2公里/小时。TechArt T3 GT Street最高时速358.2公里/小时；

2008年，TechArt T3 GT Street RS 以单圈1.06,94在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得最后的总 ，同时TechArt T3 GT Street Cabriolet取得“双门跑车/敞篷车组” （驾驶者：J?rg Hardt）；

2009年，TechArt T7 Magnum在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“SUV组” （驾驶者：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得“双门跑车/敞篷车组” （驾驶者：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德国霍根海姆赛道举办的汽车运动杂志改装车大奖赛上取得最后的总 （驾驶者：J?rg Hardt）；

2009年， 手Uwe Alzen和AdrianSutil成为TechArt代言人。

2011年，基于保时捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法兰克福国际车展 (德国) 首秀；

2013年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以来 次参加摩纳哥顶级品牌秀；同年泰卡特（TechArt GmbH)在斯图加特地区被评为顶级学徒公司(德国)。

2013年5月，与御胜汽车（上海）有限公司签订《TECHART进口商协议》，正式授权御胜汽车（上海）有限公司成为TechArt GMBH中国区域 理。

2013年11月8日，TechArt GMBH 展示中心在广东汕头欧美汽车城开业 ；

2013年11月21日，TechArt GMBH全新整车品牌LOGO在广州车展发布，正式以整车制造商身份进入中国；

宾利用艺术品的态度打造 “最强SUV” 评新款添越Speed

百年之前，宾利成立之初，创始人Walter?Owen?Bentley先生曾说，“我们的理念很简单，造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”而这一理想不停地在被宾利自己所实现并刷新。如果论及性能，或许宾利不是同级最快的那一个，但却是将艺术与速度结合得最 的那一个。就像宾利即将于年底推出的新款添越Speed，可能“蛮牛”的Urus会比它快那么一点点，可是源自英国的贵族身份，以及宾利蕴藏其中的艺术品态度，让这台新款添越Speed拥有了更为 的魅力。况且，还有“Speed”徽标赋予其宾利的 文化之魂。

回溯宾利“Speed”的历史，不得不提及宾利百年来最具代表性的两款车型——Speed?Six以及Speed?8。Speed?Six完全可以代表宾利整个二战前的历史。Coupe溜背线条、宽大的轮胎，而且发动机舱极其庞大，能占据整车一半的比例，车厢尽量往后布置。Speed?Six便是这种典型的设计，而且后来的欧陆GT也是从这辆车汲取到了经典的宾利风格。

Speed?Six之所以能名留宾利的历史，当然不止于此。上世纪30年代，与火车竞速是车手最热衷的事业之一，当年Speed?Six便是依靠惊人的速度击败了 的法国“蓝色列车”。后来宾利在2015年推出的EXP?10?Speed?6概念车，也隐含着对Speed?Six的纪念之意。

宾利Speed?8则是一台勒芒LMGTP组别的 ，涂装是宾利经典的“英国绿”，引擎则采用了奥迪勒芒 R8R的V8涡轮增压引擎，?只不过排量从3.6L提升到了4.0L，可输出615匹马力。宾利Speed?8在2003年的勒芒24小时耐力赛中包揽了比赛的冠亚军。

2003年的勒芒24小时耐力赛是宾利迄今最后一次在大赛中夺魁。最近几年，宾利各个车型都陆续出现了“Speed”版本，哪怕是 轿车慕尚。说到“Speed”最重要的动力来源，宾利最经典的6又4分之3排量V8引擎只属于慕尚，而且已经来到生命暮年。作为车系中的最强版本，新款添越Speed没理由换掉W12引擎。针对Speed版本，宾利特别调校了那台6.0T双涡轮增压W12引擎，其最大功率可达到634马力，最大扭矩为900Nm。

传动系统部分则是匹配8速手自一体变速箱。如果硬要与兰博基尼Urus对比，新款添越Speed略小16匹马力，但扭矩大了50Nm。只不过新款添越Speed大概会比Urus多出3个成年壮汉的重量。所以新款添越Speed百公里加速需要3.9秒，比Urus略慢一点点。

相比于血统“德味儿”的动力系统，其实新款添越Speed的设计以及细节更值得仔细品味。相比于老款添越W12车型，新款添越Speed在细节部分发生了很多变化。比如前脸，格栅部分采用宾利经典的设计，内部采用了蜂窝状造型，而且几乎与保险杠部分的蜂窝状设计连成了一个整体。搭配两侧比较激进的进气口设计，新款添越Speed拥有了一副“高性能车”的脸庞。设计师还在大灯部分进行了修饰，采用了全新的矩阵式LED大灯，取消了老款车型外侧小圆灯内的大灯清洗，这样新款灯组造型在点亮时的辨识度会更高。

来到车身侧面，其实新款宾利Speed的线条相比老款差别不大，但宾利用在添越上的设计手法已经足够经典。尤其是宾利标志性的腰线设计，一直贯穿至后翼子板，并且后轮拱有了充满肌肉感的隆起。这是宾利设计上最经典的DNA，再加上尺寸达到22英寸的大轮圈，让新款添越Speed具备十足的运动感。

而车尾部分，像宾利、劳斯莱斯这类英伦血统的超豪华品牌，对于设计的变革都是小心谨慎的。很难想象如果宾利的新车随大流用了贯穿式尾灯会有多么“辣眼睛”。新款添越Speed的车尾最大的变化集中在尾灯灯组的造型，LED尾灯的设计更为 ，仿若钻石切割那般晶莹剔透。椭圆的尾灯造型与全新欧陆的设计相似，而且与下方双边双出排气管形状出奇一致。据了解，新款添越Speed会针对Sport模式进行更加运动化的调校，而且这套排气管声音也应该会更加炸裂。

汽车内装更是宾利的拿手好戏，用镜头拍下的每张细节照片都有着艺术品般的 美感。Speed版本主要体现在用料和细节设计方面的特别。首先是材质部分，新款添越Speed车内几乎在你能想到的地方都采用了皮质包裹，而且大量材料都是高级的翻毛皮，增加运动气息的同时，也能让座椅提供更强的摩擦力，激烈驾驶时配合座椅侧翼也能更好地支撑身体。其次就是细节了，像座椅部分的菱形格纹、“Speed”专属徽标以及飞翼造型的空调出风口，都值得车主细细去把玩和品味。

而我最佩服的还是宾利对于细节部件的执拗，连控制旋钮都得手工打造，而像空调出风口旁的开关，更像是管乐器上的按键，这处设计也用在了宾利很多车型上。从细节就能体现出这个英伦贵族，是在以艺术品的态度打造这台“速度机器”。

鹏友说

在如今电气化迅速发展的大背景下，还能看到宾利搭载着W12引擎的新车，本身就是一件越来越值得车迷珍惜的事情。或许，未来面对更多更强大的造车新势力冲击，像宾利、劳斯莱斯这样的“汽车贵族”会逐渐淡出视野。当然，它们或许不是走进博物馆，而是成为汽车市场里一件件“艺术品”，它们依旧昂贵，但更值得富豪们去用心珍藏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么叫做04赛？

10月的04赛应该指的是2010年中国汽车直线公开赛（China Drag ?Racing Open ，CDRO）

CDRO是经 总局批准、由中国汽车运动联合会主办的汽车竞赛类比赛，将于10月5日-6日在北京延庆八达岭机场赛道 次正式举行。

04赛具体是指0-400米直线竞速赛又称为“直线加速度赛”，该运动最初始于二次 大战后的美国，年轻人在加州的干河床上进行两辆车的加速比赛，加速度最快的车子获得胜利。

后来逐渐发展成为一种正规比赛项目，比赛可以是各种类型的车辆，甚至可以是形态 、趣味性很强的改装车。直线竞速赛的赛程一般为402m(1/4英里)，故也称为04赛。

扩展资料：

CDRO是列入年度全国 竞赛计划和中国汽车运动联合会赛历的汽车竞赛类比赛；CDRO是国内覆盖面最广、级别最高的汽车直线竞速赛事。

比赛中参 辆在短短的几秒内即可从静止加速到100/h的 速度，因此是一种挑战速度极限的运动。比赛按不同的车型及发动机工作容积分为多个级别，在两条并列、长度超过600的直线柏油跑道上进行，根据路况情况，实际赛程可以为1/4英里或1/8英里。

项目很多，量产车都可以参加。

百度百科-中国汽车直线公开赛

GT是什么？（游戏）

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

在 界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT )因此GT的中文名称或许应该称之为 上最顶级的超级跑车。

FIA GT 锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到 广大 爱好者的关注。沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷、法拉利，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT 锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自 各国驾驶技术 的 手，在十一个 各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。

GT 是美感和动力的 结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为 各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT 必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。

根据FIA规定，参加GT赛事的车队全都是私人车队，并且不能接受车厂的直接经济援助，跑车制造厂只能出售车辆和配件以及提供技术和物流上的援助，同时车厂不能只向某一个车队售卖跑车。每个型号的 在每年 场赛事中至少要有6辆参赛，不过经由专业改装车厂改装并且已经在FIA登记的符合规定的 可不受此限制，参加整个赛季的 最多只能有36辆，每场赛事都允许两名当地车手参加（举办赛事的 ）。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加赛季中每场赛事，如果在其中任何一场缺席的话，那么在该赛季接下来几场赛事都不准许参赛，这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及比赛的竞争性。

每场比赛的赛程以500公里或3小时为限，比 辆采用动态起跑方式。参 必须以量产车为基础经过专业改装制造而成，每一辆 至少由两名或最多三名车手连手参赛，每位车手最多只能持续驾驶赛程总距离之55%。赛事途中参 手与 必须几次经历进入维修站，与车队技术人员一起努力共同来完成、加油、换胎、换手的工作，也唯有紧密的团队合作才有机会击败强劲的竞争对手，在每一站赛事中完成这项艰巨的任务。而在2007赛季，比赛的时间方面会有所改变。除了斯帕２４小时大赛以外，整个比赛的时间缩短为两天，而且比赛的长度也减少为两小时，同时规定每一辆 必须在比赛中两次进站。比赛时间的改变将会大大减低参赛的费用。

为使比赛更加精彩，赛事组委会不断修订并完善新的比赛规则，以保证比赛的公平性和刺激性。按照比赛规定，每一轮比赛获胜的 都将在下一轮比赛中负载相应的附加车载重量， 名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限，所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg，每次减重以25公斤为限。这一规定对于排名暂时落后的 非常有利。

（1）、

阿斯顿—马丁、雪佛兰、林宝坚尼、塞琳、马莎拉蒂、保时捷、法拉利，全部都是汽车业界中最传奇的名字。 由私人的专业车队负责运作。由道路上使用的超级跑车改装而成的 ，马力分别达到400或650匹，它们被分成两组：马力最大的GT1和比较接近生产型号的GT2。此外， 超级跑车锦标赛(第2组)和单一制造商锦标赛(GT3)也可以非锦标赛争夺者形式参加比赛。这些车辆包括摩士拿(Mosler)MT900、莲花Exige 300RR和吉列维迪高(Gillet ertigo)。

（2）、车手

各式各样的车手都有份参加比赛—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超级跑车赛专门车手、年青和正在成长中的车手和有才能的君子车手。二或三位车手会共享一辆 。在24小时比赛中，更可以有多达四位车手。

（3）、比赛形式

- 自由练习：两个各90分钟的时段

- 排位赛：一个20分钟的时段决定起步位置

- 热身：在比赛日早上一个15分钟的时段

- 比赛：以500公里或者3小时为上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛。

除了斯柏24小时大赛(星期六)和迪拜(星期五)之外，比赛将在星期日举行。每场比赛的前三名 都会被累积地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊规例介绍

1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。

2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆 的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。

3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。

4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的 要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：

上一站比赛的组别排名

GT组 N-GT组

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

好了，今天关于“suv赛车大赛游戏”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“suv赛车大赛游戏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。